AERONAUTIQUE
Solar Impulse, le premier avion solaire
Par Audrey Loubens | mercredi 12 août 2009
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L'avion solaire Solar Impulse a été présenté au Salon Européen de la Recherche et de l'Innovation (SERI) au mois de juin 2009, à Paris.
Solar Impulse est le premier avion écolo. Propulsé grâce à l'énergie solaire, il fonctionne donc... sans carburant !
Un avion qui ne pollue pas, capable de capter l'énergie du soleil pour voler de jour mais aussi de nuit? Vous ne rêvez pas, et cet avion existe bel et bien.
Présenté lors de la cinquième édition du Salon Européen de la Recherche et de l' Innovation (SERI) début juin à Paris, le Solar impulse exploite l'énergie du soleil grâce à ses 11628 cellules solaires.
Ces dernières recouvrent ses ailes de 64 m d'envergure et captent les photons (particules de lumière) qui sont ensuite stockés dans des batteries en lithium. Le Solar Impulse peut donc profiter de la lumière du jour pour voler, mais aussi de l'énergie accumulée la journée pour voler la nuit.
De là à envisager un vol infini, il n'y a qu'un pas...
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4 commentaires
Par Utilisateur anonyme, le mercredi 19 octobre.
Un avion solaire ? et si d'un coup il fait plus beau comment on peut faire pour voler quand même ^^
J'epsere que cet avions dispose d'une recharge baterie sinon c'est foutu.
Cordialement, Jeux de parking
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Par Audrey, le vendredi 21 octobre.
Bonjour,
cet avion solaire est évidemment doté de batteries qui lui permettent de voler aussi la nuit.
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Par Journal de la Science, le vendredi 21 octobre.
Bonjour, vous avez raison Audrey. Solar Impusle dispose d'accumulateurs lui permettant de faire des vols de nuit. Ces batteries pèsent d'ailleurs 400 kg, ce qui n'est pas sans poser des problèmes aux ingénieurs de Solar Impulse. Plus d'infos ici : http://www.solarimpulse.com/fr/documents/challenge_solar.php?lang=fr&gro...
Bonne journée.
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Par Frédéric André, le samedi 26 novembre.
Je ne suis pas sûr que le "solar impulse" soit le premier avion électrique. Les travaux réalisés par la NASA avec le programme Pathfinder et ces successeurs sont très intéressants. L'architecture d'aile volante de Pathfinder était beaucoup plus innovante que celle d'avion classique retenue pour solar impulse. Dès 1997 Pathfinder atteignait plus de 20 000 m d'altitude ! Hélios, une version agrandie et améliorée de Pathfinder atteignit presque 30 000 m ! L'objectif était de faire un satellite atmosphérique, c'est-à-dire un relais radio capable de rester plusieurs jours en l'air pour une mission de télécommunication. L'objectif de rester plusieurs jours en l'air avec la seul puissance photovoltaïque et des batteries a été atteint par exemple par l'ail Zephyr de la compagnie QinetiQ. L'avion est resté 82 heures en l'air en 2008 !
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